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在不久前召开的“第十一届中国汽车三四级市场创新发展大会”上，多家皮卡生产企业表达了三四级市场对皮卡的强烈需求。

丹东黄海汽车营销公司副总经理乔鹏表示，皮卡进城解禁政策施行8个月以来，黄海汽车是享受政策红利最大的企业，在整个辽宁地区皮卡车型的销量增长约45.21%，增幅远远高于整体皮卡行业增长速度。其中，抚顺、本溪、朝阳、葫芦岛等三四线城市的销量增幅更是超过275%。她认为，皮卡进城解禁政策对于释放三四级市场的皮卡需求起到很大促进作用。

福田汽车乘用车业务副总监、拓陆者/萨瓦纳业务总监刘耀杰认为，皮卡更为贴合农村及城乡结合部用户的需求，既可载人也可运货，是三四线城市中不错的交通工具。

江西江铃集团轻型汽车有限公司总经理助理、销售公司总经理杨克非也介绍，从理论上讲，放开皮卡是哪里放开哪里受益。但事实上，在一二线大城市及省会城市放开，不会很快出现皮卡销量大幅增长，反而会促使周边郊区、三四线城市快速增长。

而在上汽大通皮卡事业部总经理兼销售部总经理韩宋杰看来，现在很多农村家庭一般有两辆车，皮卡是这些家庭所需的一辆车。所以一定要抓住市场痛点，贴合市场需求，紧紧抓住三四级市场提供的机遇。